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北汽/上汽等车企抢滩分时租赁市场 构建未来智能出行生态圈

作者:   来源:  发布日期:2017-06-02 访问量:
          政策红利、技术进步、用户需求转变等因素为新能源汽车分时租赁创造了良好环境,也吸引了车企、科技公司、创业公司等纷纷抢滩分时租赁市场大蛋糕

   519日,北汽新能源股份威尼斯在线app下载副总经理、营销公司总经理张勇公开透露,北汽将在两年内打造一个全国性、开放性的分时租赁共享系统--“轻享汽车平台。

   这并不是北汽新能源第一次布局分时租赁市场。根据张勇介绍,北汽新能源旗下有三家公司运营分时租赁业务。目前,北汽新能源运营车辆达到1万辆。

   事实上,根据高工电动车网了解,许多汽车厂商正逐步从汽车制造商向未来智能出行服务解决方案提供商转型,而电动化、网联化、智能化、共享化是车企实现转型目标的关键基础。

   在此背景之下,分时租赁作为未来主流的汽车共享出行方式,已经成为诸多车企争相布局的重要市场。目前,包括北汽新能源、上汽、力帆、吉利、奇瑞在内的诸多车企相继布局新能源汽车分时租赁市场,并在出行领域大展拳脚。

 

车企缘何纷纷抢滩分时租赁市场?

   根据相关机构预测,未来新能源汽车分时租赁市场规模将超过百亿元。分时租赁市场潜力十分大,社会各界资本竞相涌入该领域,车企自然也不会放弃这个大蛋糕多位业内人士向高工电动车网如此说道。

   而上汽乘用车新能源规划总监张东表示,随着互联网时代的快速崛起,北汽、上汽、吉利等车企之所以纷纷布局国内新能源汽车分时租赁市场,实际上是为了实现从单一的汽车制造商向未来智能出行服务方案提供商的战略性转变。

   “分时租赁只是车企布局未来交通的第一步。张东补充说道,上汽旗下“e享天开已经和EVCARD合并整合,目前已经在全国20多城市建立了网点,运营车辆已达到8500台。未来,“e享天开将融入城市可持续交通体系、公交都市、智慧城市、智能电网等城市总体发展战略规划体系,打造出行服务的生态圈。

   综合来看,车企相继布局分时租赁市场还有两方面的原因:一方面,互联网的高速发展,以及国家政策的大力支持,为新能源汽车分时租赁业务提供了良好的发展环境;另一方面,车企可以通过分时租赁的运营方式获取研发数据、扩大品牌影响力等。

   而从长远发展来看,业内人士认为,分时租赁将成为未来出行的重要方式之一。未来,车企将以分时租赁为发展契机,形成一个未来出行的全新服务业态,从而打造未来智能交通城市的终极目标。

   其中,一位业内资深人士透露,当前,消费者对新能源汽车的认识程度仍有待提升,车企不仅可以通过分时租赁的方式扩大知名度、增强品牌知名度和市场曝光率,还可以为研发、生产与销售提供数据支持。

   “顾客在租车过程中体验、了解和接受新能源汽车,这就意味着车企可以为日后销售积攒潜在的购车群体。上述业内资深人士补充说道,从中长期效益来看,车企更倾向于用户通过分时租赁用车之后,再依靠增值服务实现盈利。

 

分时租赁发展尚存诸多挑战

   眼下,包括北汽新能源、上汽、吉利在内的自主品牌均布局了国内新能源分时租赁市场。其中,北汽新能源旗下拥有绿够租车等多个分时租赁平台,而吉利也组建了新能源汽车共享出行服务平台--曹操专车……

   但不可否认的是,目前新能源汽车分时租赁的发展还存在诸多难题,例如投入成本高、布点难、商业模式难突破、资质牌照稀缺等,其中最大的困难就是布点难与成本高的问题。

   据相关数据统计显示,按照市场价格,建设一台交流充电桩的成本大约在3000-10000元不等,而安装一台直流充电桩则需要投入20万元左右,同时购买一辆新能源汽车最低需要10万元起。不计停车、电费等运营成本,分时租赁企业运营一辆新能源汽车前期需要支付30万元左右的费用。

   对此,包括奇瑞新能源副总经理倪绍勇、北汽新能源总工程师陈平、上汽张东在内的多位业内人士坦言,当前,分时租赁市场确实面临着诸多挑战,可谓是机遇与挑战并存。

   “目前,新能源汽车分时租赁市场尚处于培育期,尚没有企业实现盈利。一位业内人士表示,特别是在3万公里行驶里程要求下,分时租赁行业洗牌加速,而一些实力较弱的分时租赁企业或将提前出局。

   不过,业内人士认为,有实力的汽车企业业务十分多元化,车企布局分时租赁平台,更有利于快速完成3万公里行驶里程的考核指标。

   另外,倪绍勇指出,在3万公里行驶里程的考核指标下,车企在选择合作分时租赁平台上更加谨慎,为了尽快完成3万公里的考核目标,车企更偏向于和大的分时租赁平台合作。


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